涂塑鋼管表面光潔。阻力系數、不結垢等優(yōu)點越來越廣泛地應用于石油、化工、船舶和水煤氣輸送管道中。

但任何產品的能力都有局限性，涂塑鋼管也不例外，我國目前生產涂塑鋼管的工藝和原料尚存在技術問題。

1、噴丸預處理工藝，提高涂塑鋼管的粘結力

涂塑鋼管預處理工藝很大程度上決定了塑料與鋼管的粘結力.涂前預處理方法大致為兩種:一種是化學預處理，如酸洗磷化，這種處理方法是在去除銹斑和氧化皮，在此過程中鋼管表面上形成一層致密的鐵系磷酸騰此膜具有短期防蝕性能。在涂塑鋼管中是介于鋼基體和塑料中間的一層薄膜，此膜和塑料的粘結力.一般僅達1N/mm,遠小于經噴丸處理鋼基體表面和塑料的粘結力.另一種是機械預處理如噴丸噴丸是由磨料撞擊在金屬表面上，除去鋼管表面上的氧化皮、臟污和銹跡鋸齒狀凸凹活化面，增大塑料與鋼管表面之間機械結合力，經噴丸預處理的鋼管表面質量應達到瑞典21/2標準的要求.實踐證明經噴丸預處理的涂塑鋼管，在同樣條件下，使用壽命是酸洗磷化預處理的涂塑鋼管四倍以上。

國內已有廠家采用噴丸預處理，如首鋼原中型廠引進德國的靜電噴涂工藝涂塑生產線，但由于涂層較薄75--25如m，僅適用于水煤氣輸送管道.張家口地區(qū)賈家營鋼管廠引進日本涂塑設備(壓送、旋轉、流動槽等方法)由于噴丸預處理及采用涂敷設備，能涂3mrn以上厚塑料使涂塑鋼管能廣泛用于石油、化工和水煤氣輸送管道。

2、規(guī)用塑粉配方成膜耐氧化性差

現有塑粉配方成膜后性能變化范圍很覓性能可通過增塑、填料和硬化加以改變。各種性能優(yōu)良的塑料粉末的配方，且其性能也有較大的差異.一般常用的塑粉熱熔成膜固化后，對于溶劑〔酒精、汽油)、堿(NaOH)、石油、無機酸(HCI}、丙烷)鹽水，污水等都有較強的能力，但除氟塑料外(不易成粉料，不易和鋼材粘結、價格高)其他各種塑料耐氧化性強酸都不是很好的，尤其是在70℃以上的濃硫酸、濃硝酸中，塑料的性能更差。同時由于塑料本身的冷塑變或塌變，以及由于腫脹喪失原有的力學性能，軟化、硬化，剝落或變色而老化.其次還應注意涂塑鋼管的使用條件，如在冷熱變化溫差較大時，應考慮塑料的線脹系數(約16)和鈉管的線脹系數(約16-10}℃)相差達10倍，在頗繁的熱脹冷縮過程中有可能使原粘結的鋼塑成為兩張皮，從而降低其強度，如果塑料的

從上表可以看出，國產塑粉成膜耐環(huán)境應力裂化的時間為2小時，而延伸率為0}容易在管子彎折處和焊縫處裂開。